Heinrich Rönner Gruppe

29/05/2026

27/05/2026

🔧 Wiedereinbau des Waagebalkens an der Klappbrücke Schleusenstraße erfolgreich abgeschlossen ⚓🌉

Am 09.05.2026 wurde ein zentraler Meilenstein bei der Instandsetzung der Klappbrücke Schleusenstraße erreicht: Der umfassend überarbeitete Waagebalken konnte erfolgreich wieder eingebaut werden.

Nach der ursprünglichen Bauwerksprüfung, bei der Schäden an den Schweißnähten festgestellt wurden, war eine umfangreiche Generalüberholung erforderlich. Im Zuge der Arbeiten wurden rund 25 Meter Schweißnähte erneuert, um die langfristige Stabilität und Betriebssicherheit der Brücke sicherzustellen.

Der Wiedereinbau stellte hohe Anforderungen an Planung, Logistik und Koordination im laufenden Hafenbetrieb. Im Anschluss folgten erfolgreich Test- und Probefahrten, bevor die vollständige Freigabe für Schifffahrt und Straßenverkehr am Samstag gegen 13:00 Uhr erfolgen konnte. 🚢🚗

Hauptauftragnehmer der Maßnahme war die TSU GmbH im Auftrag von Bremenports. Sie übernahm den Ausbau der Gegengewichte, die Demontage des Waagebalkens sowie die anschließenden Stahlbau- und Maschinenbauarbeiten.

Im Einsatz waren zudem unter anderem Tochterfirmen der Heinrich Rönner Gruppe:
✅ BVT Chartering – Transport des Waagebalkens per Ponton, Schlepper und Schwimmkran
✅ Rupertus Strako – Sandstrahlen und Konservierung

Mit dem erfolgreichen Abschluss dieses Bauabschnitts wurde ein wichtiger Beitrag zur langfristigen Sicherung einer zentralen Verkehrsverbindung im Neuen Hafen Bremerhaven geleistet.

22/05/2026

Was für ein Tag bei der 13. Vegesacker Pappbootregatta im Museumshaven Vegesack 🚣‍♂️🏆

Unsere Azubis der Tochterfirma BVT Bremen haben am vergangenen Samstag mit ihrem selbstgebauten Pappboot „Nautilus“ an der Regatta teilgenommen und dabei eindrucksvoll gezeigt, was Teamgeist, handwerkliches Können und Kreativität bewirken können.

Gemeinsam mit ihrem Meister Rene Hoffmann entstand in intensiver Arbeit das größte Boot der gesamten Regatta. Mit einer Länge von 4,78 Metern und einer Breite von 85 Zentimetern war die „Nautilus“ ein echter Blickfang auf dem Wasser ⚓

Von der ersten Idee bis zur Umsetzung lag das Projekt vollständig in den Händen unseres Nachwuchses. Genau solche Projekte machen Ausbildung bei BVT Bremen besonders greifbar und praxisnah.

Ein starkes Ergebnis rundet den Tag ab: Unsere Azubis wurden mit dem Spezial Pappi 2026 ausgezeichnet 👏

Ein großes Dankeschön an alle Beteiligten für euren Einsatz und euren Teamspirit.

21/05/2026

Gemeinsam feierten wir gestern auf der Flensburger Shipyard die Kiellegung der neuen seegängigen Technologieplattform MODULARIS für das Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) ⚓️🚢

Während die FSG den Rohbau in Flensburg realisiert, übernimmt die Lloyd Werft die federführende Fertigung und Endausrüstung des hochmodernen Forschungsschiffs.

MODULARIS wird künftig als schwimmendes Labor innovative maritime Technologien unter realen Bedingungen auf See testen – von klimafreundlichen Antrieben bis hin zu autonomen Systemen. 🌍🔬⚙️

Die gestrige Kiellegung markiert einen wichtigen Meilenstein und zeigt, was durch die enge Zusammenarbeit innerhalb unserer Gruppe möglich ist.

Wir bedanken uns beim DLR für das Vertrauen und freuen uns auf die nächsten Bauabschnitte bis zur Fertigstellung in Bremerhaven. 🤝

Fotos: © DLR

12/05/2026

Langfristige Partnerschaft, starke Perspektive 💪

Die GMW Burg GmbH und Everllence SE starten eine Zusammenarbeit über 10 Jahre (2026–2035). Im Mittelpunkt steht die Bearbeitung von Kurbelgehäusen für große Motoren – Bauteile, bei denen Präzision und Erfahrung entscheidend sind.
Dafür investieren wir gezielt in unseren Standort in Burg: zusätzliche Hallenflächen, ein erweiterter Maschinenpark und neue Arbeitsplätze.

Ein Highlight ist die Portalfräsmaschine, die Bauteile mit bis zu 200 Tonnen Gewicht bearbeiten kann.

Mit dieser Partnerschaft stärken wir unsere industrielle Kompetenz und nutzen bestehende Industrieflächen nachhaltig.

Gruppenbild (v. l.): Hendrik Pöpping, Heinrich Rönner, Peter Talaska, Robert Böckler, Matthias Jung, Thomas Roth, Reinhard Ried

06/05/2026

⚓️ WirWunder Spendenmarathon – jede Spende für die „Ubena“ zählt!

Die historische Kogge „Ubena von Bremen“ und das Vereinsteam braucht Unterstützung: Nach einem Wassereinbruch liegt sie seit September 2024 auf unserem Werftgelände bei Stahlbau Nord in Bremerhaven.

Damit dieses einzigartige Schiff weiterbestehen kann, sind wir auf euch angewiesen. ❤️

💡 Jetzt mitmachen beim Spendenmarathon von WirWunder (Sparkasse)!
🌐 www.wirwunder.de
📅 Zeitraum: bis 10.05.2026
💰 Aktionsbudget: 10.000 €

👉 So funktioniert’s:
Am Ende des Aktionszeitraums verteilt die Sparkasse das Budget anteilig auf alle Projekte – je nach Höhe der gesammelten Spenden.
Das heißt: Je mehr wir gemeinsam sammeln, desto größer wird der Bonus!

📄 Natürlich erhaltet ihr auch eine Spendenbescheinigung.

🙏 Helft mit, ein Stück maritimer Geschichte zu bewahren. Jede Spende zählt!
Teilt diesen Beitrag und unterstützt die „Ubena von Bremen“!

04/05/2026

🔥 Neu bei Arthur Friedrichs Industriebedarf: Milwaukee 🔥

🎉 GRAND OPENING EVENT
📅 21. Mai
🕙 10:00 – 15:00 Uhr
📍 Riedemannstraße 5, 27572 Bremerhaven

Das erwartet euch:
🧰 Live-Produktvorführungen von Milwaukee
🚛 Milwaukee Trucks vor Ort
💥 Exklusive Eröffnungsangebote
🎁 Gratis Goodie-Bags (solange der Vorrat reicht)
🌭 Fürs leibliche Wohl ist gesorgt

Kommt vorbei und erlebt Power, Innovation und echte Profi-Tools hautnah! 💪

17/04/2026

Technik hautnah erleben ⚙️

Wir hatten Besuch von der 11. Klasse des Gymnasiums Wesermünde im Rahmen des Netzwerks Schule, Wirtschaft und Wissenschaft. Ziel: spannende Einblicke in MINT-Berufe und echte Praxis erleben.

In kleinen Gruppen ging es durch verschiedene Stationen – von der Fertigung über unser Schleusentor-Projekt bis hin zu einer Mitmachstation. Außerdem gab’s Infos zu Ausbildung, Studium und Karrierewegen bei uns.

Schön, dass ihr da wart – vielleicht sehen wir uns ja wieder 😉

16/04/2026

Tradition bewahren, Zukunft bauen ⚓️

Die Slipanlage von SET in Genthin, seit 1968 das Herzstück der Werft, wird umfassend erneuert. Ausgelegt für Schiffe bis zu 82 Meter Länge und 640 Tonnen ist sie seit Jahrzehnten unverzichtbar für ihren Betrieb. Nach über 50 Jahren im Einsatz ist klar: Ohne sie läuft nichts. Rund 120 Schiffe pro Jahr werden hier geslippt, um Wartung, Reparaturen und gesetzliche Prüfungen durchführen zu können.

Doch Verschleiß und Schäden an den Gleisen führten zuletzt zu Ausfällen und steigenden Instandhaltungskosten. Jetzt investieren sie gezielt in die Zukunft:

👉 Start der Bauarbeiten: August 2026
👉 Bauzeit: ca. 4 Monate
👉 Erneuerung aller 8 Schienenpaare an Land und unter Wasser

Diese Maßnahme ist die größte Investition am Standort seit über 40 Jahren, ein klares Bekenntnis zur Binnenschifffahrt und zur Zukunft unserer Werften.

Die Planung übernahm ein Magdeburger Ingenieurbüro, während die Bauarbeiten von einer Bietergemeinschaft aus Eurovia Verkehrsbau und Hülskens Wasserbau ausgeführt werden.

Von links: Christian Fanger (Ingenieurbüro Fanger, Magdeburg), Fabian Karbe (Geschäftsführer SET-Werft Genthin), Thomas Foltys (Niederlassungsleiter Eurovia, Magdeburg) und Jan Albrecht (Technischer Leiter Euroviva)
Foto: Mike Fleske

14/04/2026

🤝 Vertragsunterzeichnung für die Zukunft der Seenotretter auf Nord- und Ostsee

Die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) hat unser Tochterunternehmen SET Schiffbau- und Entwicklungsgesellschaft Tangermünde mit dem Bau eines Prototyps für eine neue Seenotrettungskreuzer-Klasse beauftragt.

Der gut 26 Meter lange Neubau entsteht in bewährter Netzspanten-Aluminiumbauweise und wurde gemeinsam mit erfahrenen Seenotrettern sowie Inspektoren der DGzRS entwickelt – basierend auf realen Einsatzerfahrungen auf Nord- und Ostsee. 🌊

Besonderheiten des neuen Seenotrettungskreuzers:
⚓ Deltarumpf mit optimierter Wasserlinie für optimale Seetüchtigkeit und weniger Spritzwasser
⚓ Großzügige Arbeitsflächen an Deck erleichtern die Rettungsarbeiten und die Zusammenarbeit mit Hubschraubern.
⚓ Separater Behandlungsraum für die medizinische Versorgung Schiffbrüchiger und Geretteter
⚓ Hochmoderne Brücke mit bester Rundum- und Übersicht durch spezielle Fenster und Kamerasysteme
⚓ Jetgetriebenes Tochterboot zur Rettung unmittelbar aus dem Wasser und für eigenständige Einsätze

Mit einer vierköpfigen Besatzung, bis zu 23 Knoten Geschwindigkeit und modernster Technik wird der Kreuzer ab 2028 die Rettungsflotte der DGzRS konsequent weiterentwickeln.

Nach intensiver Erprobung entscheidet die DGzRS über weitere Einheiten – eine Option auf ein Schwesterschiff ist bereits vereinbart.

Foto: Die Seenotretter – DGzRS
Grafik: HB Hunte Engineering GmbH/Marigraph GmbH